Revaluación de OEA en DSV España

DSV España revalúa con éxito la figura de OEA (Operador Económico Autorizado) de ámbito nacional materia de seguridad (OEAS) y simplificación aduanera (OEAC) según nueva normativa comunitaria.

OEA Operador Económico Autorizado

*DICHO LOGOTIPO ESTÁ PROTEGIDO POR DERECHOS DE AUTOR, SIENDO ESTE PROPIEDAD DE LA UE

De esta forma, DSV apuesta por seguir siendo el proeveedor de confianza para sus trámites aduaneros. Ofrecemos diferentes servicios para cubrir todas sus necesidades:

  • Aduanas: Despacho de aduanas Import & Export, tráficos de perfeccionamiento activo y pasivo, libre práctica, etc y disponemos de recintos aduaneros propios.
  • Asesoramiento en comercio exterior y obtención de atutorizaciones de importación y exportación además de asistencia en inspecciones fiscales.
  • Depósitos Aduaneros (DA): Depósito Temporal (ADT), Depósito Aduanero (DAP), Local Autorizado para Mercancías de Exportación (LAME)
  • Declaración Intrastat

Para más información, no dude en consultar a su contacto DSV habitual.

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DSV suma y renueva certificaciones

Certificaciones calidad

En línea con nuestro compromiso de calidad, seguridad, privacidad y respeto por el medio ambiente, DSV sigue sumando y renovando certificaciones.

En este sentido, acabamos de efectuar la adecuación de las normas ISO 9001:2008 (Calidad) e ISO14001:2004 (medio ambiente) a las nuevas versiones del 2015 con éxito. Adicionalmente, DSV ha renovado la certificación IFS Logistic desarrollada para auditar actividades logísticas de almacenamiento, distribución y transporte de productos alimenticios.

Además, nos complace informar que DSV ha conseguido la certificación de OHSAS 18001 acreditada. De esta forma, se consolida el sistema integrado de gestión dentro de la compañía, constituyendo la implementación de esta norma, y apostando por un entorno laboral seguro y saludable.

Finalmente, DSV dispondrá en breve de un nuevo centro certificado bajo el estándar de seguridad TAPA A FSR. DSV ha efectuado la evaluación previa de las instalaciones de Subirats y después de llevar a cabo la auditoria interna, las instalaciones cumplen con los estándares más exigentes de la norma. Es por ello, que las instalaciones serán auditadas durante el mes de Abril.

Para más información sobre las certificaciones de DSV, haga clic en el siguiente enlace.

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Transportamos por vía aérea aguacates entre Kenia y Europa

Transporte de aguacates

Es importante mantener la cadena de frío durante el transporte de los aguacates y entregarlos puntualmente para que lleguen en perfecto estado para su consumo.

Haga click aquí para más información sobre este caso práctico Cliente DSV.

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Nueva jornada de puertas abiertas para clientes en las oficinas centrales de DSV en Rubí

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En DSV iniciamos el 2018 con una nueva jornada de puertas abiertas a clientes en nuestra sede en España, ubicada en Rubí (Barcelona), que cuenta con una superfície de 65.000 m2. La jornada, celebrada el 14 de marzo, contó con una visita guiada a nuestras instalaciones, una parte de networking  y una presentación dinámica con casos prácticos DSV, donde tratamos distintos aspectos relacionados con la logística y el transporte, además de presentar nuestra gama de productos y servicios.

¡La jornada fue una estupenda oportunidad para compartir, conocer, aprender y crecer en tod@s!

Si está interesado en asistir a futuras Jornadas de Puertas Abiertas, contacte con su comercial habitual en DSV.

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DSV transporta elementos de la pared del Metro de Copenhague

DSV gestiona el transporte desde Alemania de los elementos de la pared de hormigón del Metro de Copenhague. Se trata de una de las últimas capitales de Europa en crear un un sistema de transporte subterráneo. Haga click aquí, para conocer más detalles sobre este caso práctico Cliente DSV.

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La Escuela EUC Lillebælt visita las instalaciones de DSV Rubí

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Las oficinas centrales de DSV en España, ubicadas en DSV Rubí, recibieron la visita de los estudiantes del centro EUC Lillebælt, una de las escuelas técnicas más grandes de Dinamarca focalizadas en el almacenamiento y transporte. El grupo, que termina sus estudios en logística y gestión de almacenes, estaba formado por 20 estudiantes de edades comprendidas desde los 24 hasta los 50  años, y acompañados de 4 profesores.

Martí Magrans, responsable de desarrollo de negocio de DSV Solutions, presentó la compañía y, posteriormente, realizó una visita al almacén logístico de Rubí para ver las principales operaciones y casos de éxito. Durante el tour, los estudiantes tuvieron mucho interés en conocer la tipología de clientes y las operaciones del centro.

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Nueva imagen corporativa DSV en nuestros camiones

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Ya estamos rotulando nuestros camiones DSV con la nueva imagen de la compañía DSV – Global Transport and Logistics.

Estamos convencidos que con esta novedad, se dará a conocer nuestra marca y la naturaleza nuestro negocio a través de los más de 30.000 camiones en las carreteras de todo el mundo.
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Nuevas oficinas DSV Air & Sea Gijón

Nos es grato informar que debido al crecimiento de DSV en Asturias y en León durante los últimos años y con el fin de estar más próximos al Puerto de Gijón y poder dar un servicio más cercano a los Clientes que desarrollan actividades en ese puerto, la unidad de negocio de transporte aéreo y marítimo en Asturias se traslada a sus nuevas oficinas ubicadas en la siguiente dirección:

DSV Air & Sea S.A.U.

C/Cervantes 8-B 3ºA

ES-33206 Gijón –  Asturias

Spain

Tel: +34 984 247 506 / +34 984 247 507

info@es.dsv.com

Las oficinas DSV de transporte terrestre en Asturias se mantienen en la misma dirección en Avilés.

Para más información sobre los datos de contacto de todas las oficinas DSV en España y en el mundo, visite la página web www.gof.dsv.com o contacte con su comercial habitual en DSV.

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Calculadora de peso volumétrico

¿Qué es el peso volumétrico?

El peso volumétrico de un envío es una medida habitualmente utilizada en el sector del transporte y logística que tiene en cuenta el tamaño de los bultos, expresa la densidad de las mercancías y sirve para comparar el volumen con el peso real de un envío.

El peso volumétrico es de vital importancia en el proceso de tarificación en el transporte ya que existe la necesidad de conocer si el coste de realizar un envío estará determinado por la dimensión o por el peso real de los bultos.

En el momento de calcular el coste de un envío, se compara el peso volumétrico con el peso real de la carga y se tomará en consideración el más alto de los dos. De forma general, el coste de una expedición estará determinado por:

  • El peso volumétrico en aquellos envíos cuyas mercancías sean voluminosas y ligeras.
  • El peso real cuando las mercancías sean pesadas y de un tamaño no muy grande.

¿Cómo se calcula el peso volumétrico?

Como regla general, el peso volumétrico de la mercancía se calcula con la siguiente fórmula (válida para el transporte aéreo, marítimo, ferrocarril y paquetería. En el caso del transporte terrestre únicamente es aplicable cuando las mercancías son remontables / apilables):

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

o lo que es lo mismo

PESO VOLUMÉTRICO= LARGO (m) X ANCHO (m) X ALTURA (m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

¿Qué es el peso tasable de un envío?

El peso tasable o facturable es un parámetro utilizado en el sector del transporte y sirve para determinar los kg por los cuales se va a tasar y facturar un envío. El peso tasable será el mayor entre el peso volumétrico y el peso real.

Calculadora de peso volumétrico

Cómo calcular el peso tasable en transporte terrestre

En el caso del transporte por carretera, el peso tasable se calcula de la siguiente forma cuando las mercancías son remontables.

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Según estándares de mercado, cuando la mercancía es remontable:

Factor de conversión en transporte terrestre internacional= 333 kg/m3

Factor de conversión en transporte terrestre nacional (Península)= 250 / 270 kg/m3

*En el caso de Baleares y Canarias es 333 kg/m3

Cuando ya disponemos del peso volumétrico, se ha de comparar con el peso real. El mayor de los dos será el peso facturable y se ha de utilizar para calcular el precio del envío según la tarifa.

Destacar que en términos generales, se consideran como NO remontables las mercancías cuya altura supera los 120 cm.

Cuando la mercancía es no remontable, la altura deja de tener importancia en el cálculo del peso volumétrico. Al no poder añadir otras mercancías encima de la carga en cuestión se tasa como si ocupara toda la altura del camión. Por ese motivo, para calcular el peso volumétrico se toma como referencia los metros lineales (LDM) que es la base de la mercancía divido entre el ancho del camión (2,4 metros)

De esta forma, la fórmula para calcular el peso volumétrico cuando la mercancía es NO remontable es la siguiente:

PESO VOLUMÉTRICO= LDM X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg)

o lo que es lo mismo

PESO VOLUMÉTRICO= (LARGO (m) X ANCHO (m)/ 2,4 m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg)

Según estándares de mercado, cuando la mercancía es NO remontable:

Factor de conversión en transporte terrestre internacional= 1800 kg/LDM

Factor de conversión en transporte terrestre nacional (Península)= 1750kg/LDM

*Para Baleares y Canarias es 1750 kg/LDM

A continuación, se ha de comparar el peso volumétrico con el peso real. El mayor de los dos será el peso facturable y se ha de utilizar para calcular el precio del envío según la tarifa.

Ejemplos de cálculo del peso tasable en transporte por carretera

Primer supuesto de envío terrestre.  Enviar 1 pallet europeo remontable cuya altura es 100 cm y su peso 500 kg a otro país europeo.

En primer lugar, hemos de obtener el peso volumétrico con la siguiente fórmula (también puedes utilizar la calculadora DSV y ¡ahorra tiempo!):

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1 X 333= 319,68 kg

A continuación, comparamos el peso real (500 kg) con el peso volumétrico (319,68 kg). El más alto de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío será de 500 kg.

Segundo supuesto de envío terrestre.  Envío de 1 pallet europeo NO remontable cuya altura es 110 cm y su peso 500 kg a otro país europeo.

Para empezar, hemos de calcular el peso volumétrico del envío. Se puede utilizar la calculadora DSV que ponemos a vuestra disposición en este post o se puede obtener mediante la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= (LARGO (m) X ANCHO (m)/ 2,4 m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg) = ((1,2 X 0,8) / 2,4) X 1800 = 0,4 LDM X 1800= 720 kg

Seguidamente, comparamos el peso real (500 kg) con el volumétrico (720 kg). El más elevado de los dos será el peso tasable. Por lo tanto en esta expedición, el peso tasable / facturable será de 720 kg.

Cómo calcular el peso tasable en transporte aéreo

En el caso del transporte aéreo el factor de conversión es el siguiente:

1 m3= 167 kg

En primer lugar, se ha obtener el peso volumétrico. Se calcula con mediante la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Finalmente, compara el peso real de la carga con su peso volumétrico. El mayor de los dos será el peso facturable y el que se debe utilizarse para cotizar el envío.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte aéreo

Supuesto de envío aéreo.  Enviar 1 pallet europeo cuya altura es de 120 cm y su peso 150 kg de España a Canadá.

En primer lugar, hemos de obtener el peso volumétrico mediante la siguiente fórmula o utilizando la herramienta DSV que facilitamos en este artículo:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1,2 X 167= 192,38 kg

A continuación, se ha de comparar el peso real (150 kg) con el peso volumétrico (192 kg). El más alto de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío aéreo será de 192 kg.

Cómo calcular el peso tasable en transporte de grupaje marítimo

El cálculo del peso tasable en el caso del transporte marítimo es especialmente sencillo.

Debido a que el factor de conversión es de 1 m3= 1 tonelada, únicamente se debe comparar el volumen de las mercancías en m3 con el peso real en toneladas . El más elevado de los dos será el peso tasable del envío en cuestión y será el valor que se tomará en cuenta en su tarificación.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte de grupaje marítimo

Supuesto de envío marítimo.  Enviar 1 pallet europeo cuya altura es de 170 cm y su peso 600 kg de España a México.

En primer lugar, se ha de calcular el volumen del envío:

VOLUMEN= LARGO X ANCHO X ALTURA= 1,2X0,8X1,7=  1,63 m3

A continuación, hemos de comparar el volumen en m3 con el peso real en toneladas.

VOLUMEN= 1,63 m3

Peso= 0,6 toneladas

En este caso, el envío marítimo se tasará por volumen (1,63 m3) ya que es el más elevado de los dos.

Cómo calcular el peso tasable en transporte de grupaje ferroviario

En el transporte ferroviario el factor de conversión es el siguiente:

1CBM: 600 kg (generalmente)

Para calcular el peso tasable se ha de dividir el PESO REAL / 600 y comparar el resultado de esa operación con el volumen de la mercancía. El más elevado de los dos, será el tasable / facturable.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte de grupaje ferroviario

Supuesto de envío por ferrocarril.  Importar 4 europallets cuya altura es 100 cm y su peso 500 kg cada uno desde China a España.

Generalmente, la cotización del transporte ferroviario se basa en CBM. Para obtener el peso facturable en primer lugar se han de realizar las siguientes operaciones:

PESO REAL / 600= (500X4)/600= 3,33

VOLUMEN= 4X(1,2X0,8X1)= 3,84 m3

En este caso, el envío por ferrocarril se facturará como 3,84 m3 al ser el valor más elevado de los dos.

Cómo calcular el peso tasable en paquetería

El factor de conversión de forma general es el siguiente en el caso de la paquetería:

1 m3= 200 kg

Para calcular el peso volumétrico se aplica la fórmula especificada a continuación:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

A continuación, se ha de comparar el peso volumétrico con el real. El más alto de los dos, será el peso facturable o tasable.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en paquetería

Supuesto de envío de paquetería.  Enviar una caja de 50X50X50 y que pesa 11 kg de España a Canadá.

Para comenzar, debemos proceder al cálculo del peso volumétrico con la siguiente fórmula o utilizando la calculadora DSV que presentamos en este post:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 0,5 X 0,5 X 0,5 X 200= 25 kg

Finalmente, comparamos el peso real (11 kg) con el peso volumétrico (25 kg). En este caso el peso tasable será de 25 kg ya el peso volumétrico es más elevado que el real.

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Qué es la mercancía remontable

En el sector del transporte y logística se utilizan habitualmente términos como “mercancía remontable”, “remontabilidad” o “carga no remontable”. A continuación, detallamos su significado y algunas de sus afectaciones en la gestión del transporte y la logística.

Qué es la mercancía remontable

Definición de remontabilidad

La remontabilidad de una mercancía determina si se puede añadir otra carga adicional encima de la misma durante el proceso de transporte o almacenaje. Se trata de un factor que afecta al cálculo del peso volumétrico y peso tasable o facturable y por lo tanto al coste del transporte.

¿Cuándo es la mercancía remontable?

Una mercancía es remontable cuando sus características permiten cargar otro bulto encima de la misma. Generalmente, son mercancías que resisten el peso y están bien protegidas por el embalaje. Además, la parte superior del bulto ha de ser uniforme y plana para que sea posible cargar otras mercancías encima.

Significado de mercancía no remontable

La carga se define como no remontable cuando las características de la misma no permiten añadir otras mercancías encima. Es posible que se trate de una mercancía frágil o delicada que no pueda soportar el peso de otra carga encima. Otra posibilidad es que la parte superior del bulto no sea uniforme o plano y esto haga imposible el hecho de cargar otra mercancía encima durante su transporte o almacenaje.

¿Por qué la remontabilidad de la carga puede afectar al coste de transporte?

La razón es que en el cálculo del coste del transporte de mercancías remontables se tiene en cuenta el volumen de los propios bultos (m3). Sin embargo, la carga no remontable se tasa como si ocupara toda la altura del camión (LDM, metros de camión). El motivo es que al no poderse añadir otras mercancías encima, el espacio que hay entre la parte superior de la carga no remontable y el techo del camión quedará vacío y no se podrá aprovechar.

El peso tasable o facturable de un envío es el más elevado entre el peso volumétrico y el peso real. La remontabilidad (o no) se tiene en cuenta en el cálculo del peso volumétrico por lo que afecta al coste de transporte en aquellos envíos en los que el peso volumétrico es más elevado que el real.

En conclusión, el transporte de carga remontable siempre tendrá un coste inferior que el de la mercancía no remontable en aquellos envíos que se tasen por el volumen y no por el peso real.

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