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Inaugurada la conexión ferroviaria intercontinental de DSV entre Zhengzhou (China) y Zaragoza (España)

La Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) recibió el 19 de diciembre el primer contenedor operado por DSV de la conexión Zhengzhou – Zaragoza. Este nuevo servicio permite la consolidación de distintos puntos de China en un mismo contenedor, por lo que no es necesario que las empresas llenen un contenedor completo para poder transportar por tren. De esta forma, se pueden transportar contenedores con la forma más eficiente posible.

En la descarga del primer contenedor estuvieron presentes autoridades locales, responsables de la TMZ y Mercazaragoza y personal DSV:

servicio-ferrocarril-zhengzhou-zaragoza-DSV

En la foto Sr. Iban Mas, Managing Director DSV Air & Sea Spain & Portugal; Sra. Pilar Marin, Branch Manager DSV Air & Sea Zaragoza; Sr. Jorge Valera, Responsable Far East Spain & Portugal DSV Air and Sea; Sra. Sabrina Balada, Marketing Manager 

 

Las características del servicio Railway Consol Zhengzhou – Zaragoza son:

  • Conexión por tren desde cualquier punto de China con destino a toda España, a través de la terminal marítima de Zaragoza.
  • 1 salida semanal de transporte consolidado y diaria de contenedor completo
  • Tiempos de tránsito desde recogida: 26 días
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Tipos de Contenedores Marítimos

En DSV le podemos asesorar sobre la mejor forma de envío para sus tráficos internacionales. Si desea contratar un flete marítimo, le presentamos nuestra amplia flota de modernos contenedores a través de las principales compañías navieras. Elija el tipo de contenedor que mejor optimice su carga para transportar su mercancía con total seguridad.

A continuación les detallamos características y medidas aproximadas de los contenedores más habituales, teniendo en cuenta que dependiendo del fabricante y año de fabricación pueden variar las medidas internas y la capacidad de peso máximo permitido, por lo que aconsejamos siempre seguir las indicaciones de la placa CSC en el momento de la carga y la normativa de cada país en cuanto a restricciones de peso.

Los contenedores que no sean 20’ o 40’ del tipo DV o HC estarán sujetos a disponibilidad del equipo en el momento del embarque y se deberán solicitar con suficiente antelación (La placa CSC es la “matrícula” del contenedor, e indica quién es el propietario del mismo, así como las capacidades máximas de peso y cúbico permitidas.)

 Contenedor Dry de 20′ y 40′

Contenedor Dry

Contenedor Dry

20' 40' Contenedor Dry

20′ 40′ Contenedor Dry

 

Contenedor Hi-Cube Dry

Contenedor Hi-Cube Dry

Contenedor Hi-Cube Dry

40' Contenedor Hi-Cube Dry

40′ Contenedor Hi-Cube Dry

Contenedor Open Top de 20′ y 40′

Contenedor Open Top

Contenedor Open Top

20' 40' Contenedor Open Top

20′ 40′ Contenedor Open Top

Contenedor Flat Rack de 20′ y 40′

Flat Rack Contenedor

Flat Rack Contenedor

20' 40' Contenedor Flat Rack

20′ 40′ Contenedor Flat Rack

 

Contenedor Hi-Cube Refrigerado de 40′

Hi-Cube Contenedor Refrigerado

Hi-Cube Contenedor Refrigerado

40' Contenedor Refrigerado Hi Cube

40′ Contenedor Refrigerado Hi Cube

Para más informacíón, no dude en contactar con nuestros expertos DSV.

 

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Qué es un Incoterm

Los INCOTERMS son unas reglas obra de la Cámara de Comercio Internacional y que están reconocidas internacionalmente, que, sin ser ley: Definen los derechos y obligaciones de comprador y vendedor, y determinan cómo se asignan los costos y riesgos entre las partes.

Qué es un Incoterm

Qué es un Incoterm

Aspectos importantes sobre INCOTERM

1-    No  tiene ninguna vinculación al contrato de transporte. Sólo vincula a comprador y vendedor.

2-    Da información sobre quien contrata / paga el transporte. Es decir, distribuye los gastos entre comprador y vendedor.

3-    Especifica el lugar de recogida y entrega de las mercancías (origen – destino).

4-    Indica el lugar de transmisión del riesgo.

5-    Define el reparto de los trámites documentales (despacho de aduana).

Si quiere conocer más detalles sobre los tipos de Incoterm, clique aquí  para visualizar nuestra herramienta en la interpretación de las reglas. En todo caso, los INCOTERM 2010 son obra de la Cámara de Comercio Internacional y es a su versión oficial a la que deberán referirse en caso de cualquier discrepancia.

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Tipos de Incoterms 2010

Tipos Incoterms 2010

Tipos Incoterms 2010

Los 11 tipos de  Incoterms 2010 se presentan en 2 grupos:

1-    Multimodal (EXW – FCA – CPT – CIP – DAT – DAP – DDP).

2-     Exclusivo marítimo y vías navegables interiores (FAS – FOB – CFR – CIF).

Destacar que desaparecen de la lista con respecto a Incoterms 2000: DDU – DAF – DES – DEQ).

Características

EXW: El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales.

FAS, FCA, FOB: El vendedor entrega la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador.

CFR, CIF, CPT, CIP: El vendedor contrata el transporte principal

DAT, DAP, DDP: El vendedor soporta todos los riesgos y gastos necesarios para llevar su mercancía a destino.

Recomendaciones

Elegir Incoterms que nos permitan controlar la mercancía y los costes (compras EXW – FAS – FCA – FOB // ventas CFR – CIF – CPT – CIP – DAT – DAP – DDP).

Especificar lugar o puerto de entrega tan EXACTO cómo sea posible, (FCA COSLADA = NO  //  FCA AV. Cañada, 64 – 28823 Coslada – TERMINAL DSV = SI).

Especificar de forma concisa y clara el  lugar de entrega y lugar de transmisión del riesgo cuando ambos lugares son distintos (CFR – CIF – CPT – CIP).

Para conocer más aspectos importantes sobre los Incoterms 2010 haga click aquí y poder visualizar nuestra herramienta para la interpretación de las reglas. En todo caso, los INCOTERM 2010 son obra de la Cámara de Comercio Internacional y es a su versión oficial a la que deberán referirse en caso de cualquier discrepancia.

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Consulte los datos de nuestros corresponsales DSV en Global Office Finder (GOF)

La plataforma Global Office Finder (GOF) le ofrece los datos de contacto actualizados de todos nuestros corresponsales y partners en Europa y en el Mundo. Con GOF podrá visualizar datos,  imprimirlos, enviarlos por email o descargar en archivo Excel los resultados de su búsqueda. Para acceder al GOF, clique en www.gof.dsv.com

Global Office Finder

Global Office Finder

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Trailers DSV – tipos de camiones

Optimice sus envíos y transporte la mercancía de la manera más segura según la carga. A continuación le detallamos los trailers habituales de la flota DSV. Para más información, contacte con nuestro departamento de Cargas Completas o envíe un email a marketing@es.dsv.com

Trailer Tauliner (o de cortina)
Es el trailer más habitual de nuestra flota en Europa. De fácil acceso y con lonas laterales y techo correderos, esta unidad satisface la mayoría de los requisitos de transporte. Certificado de Seguridad XL

Trailer Tauliner – clique aquí para dimensiones y capacidad

Mega trailer
Ideal para cargas de gran volumen y cargas con una altura de casi 3 mts. Igual que el Trailer Tauliner, la unidad Mega Trailer tiene también techo corredero y laterales plegables tipo cortina.

Mega Trailer – clique aquí para dimensiones y capacidad

Camión Lona
El camión de lona (Tarpaulin Trailer) tiene apertura lateral de aluminio facilitando la seguridad del transporte. Unidad adecuada para el transporte de mercancía peligrosa.

Camión lona – clique aquí para dimensiones y capacidad

Camión Frigo
Camión para el transporte de mercancía que requiere temperatura controlada. Mantener la cadena de frío a una temperatura específica para que la mercancía llegue en perfecto estado a destino es esencial para perecederos (fruta, verduras, etc)

Camión Frigo – clique aquí para dimensiones y capacidad

Camión abierto (Open trailer)
Este tipo de camión es adecuado para el transporte de mercancía de dimensiones especiales.

Camión abierto – clique aquí para dimensiones y capacidad

Box tráiler (camión furgón)
La unidad más utilizada para el transporte de textil (ropa en percha)  y mercancía de gran valor

Box trailer – clique aquí para dimensiones y capacidad

 

 

 

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¿Cuántos palets caben en un camión DSV estándar?

En un camión estándar se pueden cargar normalmente unos 33 palets europeos no remontables (por razones de peso, fragilidad, ADR, et) o un máx de 66 palets remontables  (dependiendo de la altura de dichos palets y las alturas a que se puedan remontar) con un máximo de 24.000 kg.

Camión DSV

Camión DSV

  •  Si nuestros palets pesan 1.000 kg cada uno, sólo podremos cargar 24 palets
  • Si nuestros palets son americanos y no remontables, podremos cargar un máximo de 26

Tipos de palets utilizados normalmente en el transporte internacional terrestre (aunque existen infinidad de medidas):

  • Europalet: 120×80 cm
  • Palet Americano: 120×100 cm.

 

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¿Cómo calcular el cubicaje y el peso tasable de los envíos?

El cubicaje (o peso volumétrico) de un envío se calcula con la siguiente fórmula: Largo x Ancho x Alto= m3, clique aquí>> para conocer cómo calcular el peso volumétrico en transporte terrestre nacional /internacional / transporte aéreo. Compare el peso real de cada paquete con su peso volumétrico.  El mayor de los dos será el peso facturable (tasable) y el que debe utilizarse para calcular la tarifa.

Photo taken at the DSV location in Landskrona, Sweden.

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