Calculadora de peso volumétrico

¿Qué es el peso volumétrico?

El peso volumétrico de un envío es una medida habitualmente utilizada en el sector del transporte y logística que tiene en cuenta el tamaño de los bultos, expresa la densidad de las mercancías y sirve para comparar el volumen con el peso real de un envío.

El peso volumétrico es de vital importancia en el proceso de tarificación en el transporte ya que existe la necesidad de conocer si el coste de realizar un envío estará determinado por la dimensión o por el peso real de los bultos.

En el momento de calcular el coste de un envío, se compara el peso volumétrico con el peso real de la carga y se tomará en consideración el más alto de los dos. De forma general, el coste de una expedición estará determinado por:

  • El peso volumétrico en aquellos envíos cuyas mercancías sean voluminosas y ligeras.
  • El peso real cuando las mercancías sean pesadas y de un tamaño no muy grande.

¿Cómo se calcula el peso volumétrico?

Como regla general, el peso volumétrico de la mercancía se calcula con la siguiente fórmula (válida para el transporte aéreo, marítimo, ferrocarril y paquetería. En el caso del transporte terrestre únicamente es aplicable cuando las mercancías son remontables / apilables):

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

o lo que es lo mismo

PESO VOLUMÉTRICO= LARGO (m) X ANCHO (m) X ALTURA (m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

¿Qué es el peso tasable de un envío?

El peso tasable o facturable es un parámetro utilizado en el sector del transporte y sirve para determinar los kg por los cuales se va a tasar y facturar un envío. El peso tasable será el mayor entre el peso volumétrico y el peso real.

Calculadora de peso volumétrico

Cómo calcular el peso tasable en transporte terrestre

En el caso del transporte por carretera, el peso tasable se calcula de la siguiente forma cuando las mercancías son remontables.

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

En el caso de DSV, cuando la mercancía es remontable:

Factor de conversión en transporte terrestre internacional= 333 kg/m3

Factor de conversión en transporte terrestre nacional (Península)= 250 / 270 kg/m3

*En el caso de Baleares y Canarias es 333 kg/m3

Cuando ya disponemos del peso volumétrico, se ha de comparar con el peso real. El mayor de los dos será el peso facturable y se ha de utilizar para calcular el precio del envío según la tarifa.

Destacar que en DSV consideramos como NO remontables las mercancías cuya altura supera los 120 cm.

Cuando la mercancía es no remontable, la altura deja de tener importancia en el cálculo del peso volumétrico. Al no poder añadir otras mercancías encima de la carga en cuestión se tasa como si ocupara toda la altura del camión. Por ese motivo, para calcular el peso volumétrico se toma como referencia los metros lineales (LDM) que es la base de la mercancía divido entre el ancho del camión (2,4 metros)

De esta forma, la fórmula para calcular el peso volumétrico cuando la mercancía es NO remontable es la siguiente:

PESO VOLUMÉTRICO= LDM X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg)

o lo que es lo mismo

PESO VOLUMÉTRICO= (LARGO (m) X ANCHO (m)/ 2,4 m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg)

En el caso de DSV, cuando la mercancía es NO remontable:

Factor de conversión en transporte terrestre internacional= 1800 kg/LDM

Factor de conversión en transporte terrestre nacional (Península)= 1750kg/LDM

*Para Baleares y Canarias es 1750 kg/LDM

A continuación, se ha de comparar el peso volumétrico con el peso real. El mayor de los dos será el peso facturable y se ha de utilizar para calcular el precio del envío según la tarifa.

Ejemplos de cálculo del peso tasable en transporte por carretera

Primer supuesto de envío terrestre.  Enviar 1 pallet europeo remontable cuya altura es 100 cm y su peso 500 kg a otro país europeo.

En primer lugar, hemos de obtener el peso volumétrico con la siguiente fórmula (también puedes utilizar la calculadora DSV y ¡ahorra tiempo!):

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1 X 333= 319,68 kg

A continuación, comparamos el peso real (500 kg) con el peso volumétrico (319,68 kg). El más alto de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío será de 500 kg.

Segundo supuesto de envío terrestre.  Envío de 1 pallet europeo NO remontable cuya altura es 110 cm y su peso 500 kg a otro país europeo.

Para empezar, hemos de calcular el peso volumétrico del envío. Se puede utilizar la calculadora DSV que ponemos a vuestra disposición en este post o se puede obtener mediante la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= (LARGO (m) X ANCHO (m)/ 2,4 m) X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg) = ((1,2 X 0,8) / 2,4) X 1800 = 0,4 LDM X 1800= 720 kg

Seguidamente, comparamos el peso real (500 kg) con el volumétrico (720 kg). El más elevado de los dos será el peso tasable. Por lo tanto en esta expedición, el peso tasable / facturable será de 720 kg.

Cómo calcular el peso tasable en transporte aéreo

En el caso del transporte aéreo el factor de conversión es el siguiente:

1 m3= 167 kg

En primer lugar, se ha obtener el peso volumétrico. Se calcula con mediante la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Finalmente, compara el peso real de la carga con su peso volumétrico. El mayor de los dos será el peso facturable y el que se debe utilizarse para cotizar el envío.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte aéreo

Supuesto de envío aéreo.  Enviar 1 pallet europeo cuya altura es de 120 cm y su peso 150 kg de España a Canadá.

En primer lugar, hemos de obtener el peso volumétrico mediante la siguiente fórmula o utilizando la herramienta DSV que facilitamos en este artículo:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1,2 X 167= 192,38 kg

A continuación, se ha de comparar el peso real (150 kg) con el peso volumétrico (192 kg). El más alto de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío aéreo será de 192 kg.

Cómo calcular el peso tasable en transporte marítimo

Para el transporte marítimo el factor de conversión es el siguiente:

1 m3= 333 kg

Como en casos anteriores, en primer lugar se ha de calcular el peso volumétrico mediante la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Después, para obtener el peso tasable se ha de comparar el peso real de la mercancía con su peso volumétrico. El mayor de los dos será el peso facturable y el que se debe utilizarse para cotizar el envío.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte marítimo

Supuesto de envío marítimo.  Enviar 1 pallet europeo cuya altura es de 170 cm y su peso 600 kg de España a México.

Se ha de calcular el peso volumétrico con la siguiente fórmula o utilizando la calculadora DSV:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1,7 X 333= 543,46 kg

Finalmente, comparamos el peso real (600 kg) con el peso volumétrico (543 kg). El más elevado de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío marítimo será de 600 kg.

Cómo calcular el peso tasable en transporte ferroviario

En el transporte ferroviario el factor de conversión es el siguiente:

1 m3: 600 kg (en el caso de DSV)

Para calcular el peso tasable / facturable se utiliza la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Cuando conocemos el peso volumétrico, se ha de comparar con el peso real ya que el más alto de los dos será el peso tasable o facturable.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en transporte ferroviario

Supuesto de envío por ferrocarril.  Importar 1 europallet cuya altura es 100 cm y su peso 500 kg de China a España.

Primero hemos de calcular peso volumétrico con la siguiente fórmula o utilizando la calculadora DSV que presentamos en este post:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1 X 600= 576 kg

En segundo lugar, comparamos el peso real (500 kg) con el peso volumétrico (576 kg). En este caso el peso tasable será de 576 kg ya el peso volumétrico es más elevado que el real.

Cómo calcular el peso tasable en paquetería

El factor de conversión en DSV es el siguiente en el caso de la paquetería XPress:

1 m3= 200 kg

Para calcular el peso volumétrico se aplica la fórmula especificada a continuación:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

A continuación, se ha de comparar el peso volumétrico con el real. El más alto de los dos, será el peso facturable o tasable.

Ejemplo de cálculo del peso tasable en paquetería

Supuesto de envío de paquetería.  Enviar una caja de 50X50X50 y que pesa 11 kg de España a Canadá.

Para comenzar, debemos proceder al cálculo del peso volumétrico con la siguiente fórmula o utilizando la calculadora DSV que presentamos en este post:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 0,5 X 0,5 X 0,5 X 200= 25 kg

Finalmente, comparamos el peso real (11 kg) con el peso volumétrico (25 kg). En este caso el peso tasable será de 25 kg ya el peso volumétrico es más elevado que el real.

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Qué es la mercancía remontable

En el sector del transporte y logística se utilizan habitualmente términos como “mercancía remontable”, “remontabilidad” o “carga no remontable”. A continuación, detallamos su significado y algunas de sus afectaciones en la gestión del transporte y la logística.

Qué es la mercancía remontable

Definición de remontabilidad

La remontabilidad de una mercancía determina si se puede añadir otra carga adicional encima de la misma durante el proceso de transporte o almacenaje. Se trata de un factor que afecta al cálculo del peso volumétrico y peso tasable o facturable y por lo tanto al coste del transporte.

¿Cuándo es la mercancía remontable?

Una mercancía es remontable cuando sus características permiten cargar otro bulto encima de la misma. Generalmente, son mercancías que resisten el peso y están bien protegidas por el embalaje. Además, la parte superior del bulto ha de ser uniforme y plana para que sea posible cargar otras mercancías encima.

Significado de mercancía no remontable

La carga se define como no remontable cuando las características de la misma no permiten añadir otras mercancías encima. Es posible que se trate de una mercancía frágil o delicada que no pueda soportar el peso de otra carga encima. Otra posibilidad es que la parte superior del bulto no sea uniforme o plano y esto haga imposible el hecho de cargar otra mercancía encima durante su transporte o almacenaje.

¿Por qué la remontabilidad de la carga puede afectar al coste de transporte?

La razón es que en el cálculo del coste del transporte de mercancías remontables se tiene en cuenta el volumen de los propios bultos (m3). Sin embargo, la carga no remontable se tasa como si ocupara toda la altura del camión (LDM, metros de camión). El motivo es que al no poderse añadir otras mercancías encima, el espacio que hay entre la parte superior de la carga no remontable y el techo del camión quedará vacío y no se podrá aprovechar.

El peso tasable o facturable de un envío es el más elevado entre el peso volumétrico y el peso real. La remontabilidad (o no) se tiene en cuenta en el cálculo del peso volumétrico por lo que afecta al coste de transporte en aquellos envíos en los que el peso volumétrico es más elevado que el real.

En conclusión, el transporte de carga remontable siempre tendrá un coste inferior que el de la mercancía no remontable en aquellos envíos que se tasen por el volumen y no por el peso real.

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El DSV CVSC organiza una nueva edición de la Superliga Junior Femenina de Voleibol

El DSV Club de Voleibol de Sant Cugat (DSV CVSC), equipo con el que colabora nuestra compañía, celebra del 15 al 18 de febrero una nueva edición de la competición nacional Superliga Junior Femenina 2018. En el evento está prevista la participación de 24 equipos de diferentes comunidades autónomas, entre ellos los mejores equipos juveniles del territorio español, entre los que destaca el juvenil A del DSV CV Sant Cugat.

La final tendrá lugar el domingo 18 de febrero por la mañana en el PAV3 de la Rambla del Celler, en Sant Cugat. ¡Mucha suerte a tod@s las participantes!

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DSV gestiona la cadena de suministro de Velux

Nuestra compañía es responsable del suministro de materias primas, la gestión del almacenaje y entregas a clientes de Velux, empresa dedicada a las ventanas que distribuye sus productos en todo el mundo. Para conocer este caso práctico de cliente DSV, haga clic AQUÍ.

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Avánzate al Año Nuevo Chino 2018

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China inicia el próximo 16 de febrero las celebración del Año Nuevo Chino, también conocido como el festival de la Primavera, donde será el año del Perro.

El comercio y la producción se paralizarán en el país asiático durante una semana, acontecimiento que puede producir colapsos en cadenas de suministro de las empresas, así como una saturación de puertos los días previos al Año Nuevo.

Desde DSV os aconsejamos ser previsores y planear con anticipación vuestros envíos a China por vía aérea, marítima o ferroviaria.

Para cualquier duda, el personal operativo y comercial de DSV está, ¡Como siempre, a tu disposición!

Xīn Nián Kuài Lè! 新年快乐! (Happy New Chinese Year!)

SOLICITE PRESUPUESTO SIN COMPROMISO

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DSV TACISA, elegida por YAMAHA MOTOR EUROPE para la gestión de todas sus operaciones aduaneras en España

DSV TACISA,empresa líder en el diseño e implantación de soluciones aduaneras avanzadas dentro del grupo DSV, y que cuenta con más de 30 años de experiencia colaborando con multinacionales de primer nivel, ha sido elegida por YAMAHA MOTOR EUROPE para confiar la gestión de sus operaciones aduaneras en España bajo el procedimiento simplificado de Inscripción en los Registros del Declarante (antigua Domiciliación Aduanera).

El software diseñado y comercializado por DSV TACISA (TVD) permite a YAMAHA MOTOR EUROPE reemplazar su antigua aplicación y abordar de un modo más eficiente la gestión de sus operaciones de importación, exportación y gestión de depósito aduanero. La implantación se ha llevado a cabo en menos de dos meses y sin necesidad de interrumpir el servicio en ningún momento.

Con el procedimiento de Inscripción en los Registros del Declarante, YAMAHA MOTOR EUROPE disfruta de una de las mayores simplificaciones en el ámbito aduanero y tributario, lo que aporta un valor estratégico para el desarrollo de su negocio.

Para más información sobre DSV TACISA, consulte nuestra web AQUÍ.

TACISA-soluciones-aduaneras-avanzadas-software

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Actualidad DSV en el Newsletter clientes – Diciembre 2017

​Para tener más información sobre la actualidad DSV del mes de diciembre de 2017 con nuestra conexión ferroviaria China – España vía Zaragoza, el nuevo centro logístico de 50.000m2 en la Zona Centro  y mucho más, haga clic AQUÍ o en la imagen:

newsletter-dsv-diciembre-17

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Inaugurada la conexión ferroviaria intercontinental de DSV entre Zhengzhou (China) y Zaragoza (España)

La Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) recibió el 19 de diciembre el primer contenedor operado por DSV de la conexión Zhengzhou – Zaragoza. Este nuevo servicio permite la consolidación de distintos puntos de China en un mismo contenedor, por lo que no es necesario que las empresas llenen un contenedor completo para poder transportar por tren. De esta forma, se pueden transportar contenedores con la forma más eficiente posible.

En la descarga del primer contenedor estuvieron presentes autoridades locales, responsables de la TMZ y Mercazaragoza y personal DSV:

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En la foto Sr. Iban Mas, Managing Director DSV Air & Sea Spain & Portugal; Sra. Pilar Marin, Branch Manager DSV Air & Sea Zaragoza; Sr. Jorge Valera, Responsable Far East Spain & Portugal DSV Air and Sea; Sra. Sabrina Balada, Marketing Manager 

 

Las características del servicio Railway Consol Zhengzhou – Zaragoza son:

  • Conexión por tren desde cualquier punto de China con destino a toda España, a través de la terminal marítima de Zaragoza.
  • 1 salida semanal de transporte consolidado y diaria de contenedor completo
  • Tiempos de tránsito desde recogida: 26 días
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Making-of Inauguración logistics site DSV Cabanillas E

Os presentamos el vídeo del making-of de la inauguración oficial de Cabanillas E, nuevo logistics site DSV de 50.000m2, ubicado en la Zona Centro de España, concretamente en Cabanillas del Campo (Guadalajara). Para saber más sobre el evento de inauguración y las características del centro logístico, haz clic AQUÍ.

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DSV se une al consejo asesor del Grado en Transporte y Logística de la Universidad Camilo José Cela

DSV ya forma parte del consejo asesor del Grado en Transporte y Logística impartido en la Universidad Camilo José Cela de Madrid. El grado de ciencias de transporte y la logística tiene una duración de 4 cursos, en los cuáles se estudian materias como la gestión de la cadena de suministro o el transporte de mercancías peligrosas. A través de este acuerdo, la compañía participará en la definición y desarrollo de los programas de grado, máster y otros postgrados de este ámbito, propondrá la realización de foros y seminarios sobre transporte y logística, entre otras funciones.

Para más información, visita la web oficial de la Universidad.

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